Ouffet Bellaire Joseph : Différence entre versions
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Joseph organise des baptêmes de l’air et des meetings pour lesquels il reçoit en renfort d’autres avions et pilotes pour l’occasion. Ces démonstrations auraient attiré jusqu’à 2.500 personnes. Cela semble beaucoup mais en réfléchissant bien, tout à fait possible. Les distractions à l'époque étaient encore réduites alors que la fin de la guerre, dans laquelle l'aviation a fortement évolué et joué un grand rôle, était encore toute proche. Ces démonstrations aéronautiques attiraient sans aucun doute beaucoup de monde. | Joseph organise des baptêmes de l’air et des meetings pour lesquels il reçoit en renfort d’autres avions et pilotes pour l’occasion. Ces démonstrations auraient attiré jusqu’à 2.500 personnes. Cela semble beaucoup mais en réfléchissant bien, tout à fait possible. Les distractions à l'époque étaient encore réduites alors que la fin de la guerre, dans laquelle l'aviation a fortement évolué et joué un grand rôle, était encore toute proche. Ces démonstrations aéronautiques attiraient sans aucun doute beaucoup de monde. | ||
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Le terrain flanqué d’un hangar était aménagé « Sur Pierreux », un plateau à droite du chemin du Tô en allant vers Himbe. | Le terrain flanqué d’un hangar était aménagé « Sur Pierreux », un plateau à droite du chemin du Tô en allant vers Himbe. | ||
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Version actuelle en date du 4 mai 2020 à 14:55
En 1947, Joseph Bellaire acquiert deux avions : un Piper de l’armée anglaise récupéré et restauré et un Auster également d’origine anglaise, tous deux ayant servi au cours de la guerre pour l’observation ou le transport de personnes.
Ces avions sont pilotés par Joseph Libert de Vien.
Joseph organise des baptêmes de l’air et des meetings pour lesquels il reçoit en renfort d’autres avions et pilotes pour l’occasion. Ces démonstrations auraient attiré jusqu’à 2.500 personnes. Cela semble beaucoup mais en réfléchissant bien, tout à fait possible. Les distractions à l'époque étaient encore réduites alors que la fin de la guerre, dans laquelle l'aviation a fortement évolué et joué un grand rôle, était encore toute proche. Ces démonstrations aéronautiques attiraient sans aucun doute beaucoup de monde.
L’activité a cessé en 1949 pour plusieurs causes: des règles plus strictes sur les conditions d’exploitations, la location du terrain jugée usuraire et le manque de clients potentiels.
Le terrain flanqué d’un hangar était aménagé « Sur Pierreux », un plateau à droite du chemin du Tô en allant vers Himbe.
